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汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的,销售者应当负责免费更换或退货。也就是说,听证会上呼声很高的“30天太短”得到了回应,30天延长到了60天。 变化三:不得侵害合法权益 新草案仍规定“三包责任由销售者依法承担”,但补充明确:“销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。”并规定:“家用汽车产品经营者可以订立合同约定相关三包责任的承担,但不得侵害消费者可以依法主张的合法权益。” 变化四:可由第三方调解 在“争议处理”条款中,听证会上呼声极高的“建立第三方鉴定机构”被采纳。新草案提出:“家用汽车产品三包责任发生争议,消费者可依法向消费者权益保护组织等第三方机构投诉,进行调解解决。”同时增加条款:“经营者应当妥善处理消费者对家用汽车产品三包问题的咨询、查询和投诉,积极配合质量技术监督部门等有关行政部门、消费者权益保护组织等第三方机构对家用汽车产品三包责任争议的处理。”同时,新草案提出,国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库。
17日,省公安厅使用警用直升机对多条主干道的春运交通进行立体监控 黄巍俊 摄 今晨快镜 羊城晚报讯 记者黄亮、实习生谭诗玮报道:17日上午,省公安厅交管局出动直升飞机巡视春运期间的路面情况,羊城晚报记者乘坐直升飞机,沿321国道一路飞行,在空中陪伴返乡大军走了一段回家路。 上午9时45分,一架可载十多人的直升机从岑村机场起飞,羊城晚报记者跟随报道和拍摄沿途情况。飞机沿着321国道飞行,该道全长2220公里,途经广东、广西、贵州、四川四个省区,是摩托车大军返乡的主干道。据交通部门预测,今年珠三角的摩托车返乡大军将超过40万人,比去年增长30%。这支队伍越向西行进就越庞大,最终在广东的西大门肇庆集结,进入广西。 321国道上其他社会车辆很少,看起来像是摩托车大军的专用道。然而,由于受近期雨水天气的影响,摩托车行进的速度并不是很快。疲劳驾驶是最大安全隐患,在摩托车行驶一段时间后,警车引导其到休息点稍作休整。在路上,常见警车为摩托车带路,此举既为摩托车开路,又可将速度控制在每小时50公里的安全区域中。 据交通部门介绍,返乡高峰将持续到本月20日左右,即腊月廿七。预计最高峰的时候,路面上的摩托车大军每天超过3万人。 黄亮、谭诗玮
特派记者王洁摄3月3日,我国著名的“杂交水稻之父”袁隆平院士——已经八十高龄的“农民代言人”——带着呼吁政府进一步提高粮食收购价、维护中国农民利益的心声进京参加全国政协十一届三次会议。他也就日前争议较大的转基因粮食坦陈自己的看法:转基因粮食既需慎重对待,也需科学对待。袁隆平说,自己愿意为科学承担风险,带头来吃抗虫抗病的转基因大米。话题1粮食安全“转基因品种是今后的发展方向”袁隆平说,自己正打算带头来吃抗虫抗病的转基因大米,并希望能召集一批青年志愿者来吃这种大米,为科学事业、为人类发展承担风险。转基因粮食再次成为争议话题是在去年的11月27日。当日,农业部批准了两种转基因水稻、一种转基因玉米的安全证书。这是我国首次为转基因水稻颁发安全证书。有媒体认为,作为全球最大的水稻生产和消费国,农业部此举意味着我国即将打开转基因水稻商业化种植的“闸门”。消息公布后,转基因水稻的安全性问题引起了担忧。许多专家认为,此举比较冒风险,风险主要在于转基因水稻对环境和健康的影响。“我个人认为,政府应该特别慎重批准转基因植物商业化。科学家不能完全预知对生物进行转基因改造有可能导致何种突变,而对环境和人造成危害。虽然实验室里非常成熟,但其对人类可能造成的影响,或许要在未来几代人后才会显现。”袁隆平说。“但是,转基因食品,不能被一概否定,一概肯定。”袁隆平说,人们不能谈转基因色变,应该科学认识转基因,区别对待不同的转基因食品。“有些抗虫抗病的转基因,要慎重;有些转基因不是用来吃的;还有一些无毒的,不存在安全性问题。”袁隆平介绍,比如碳4基转到水稻小麦中来,水稻小麦属于碳3植物,玉米高粱甘蔗属于碳4植物,碳4植物的光合效率比碳3的高出30%~350%,产量高得多,把碳4基因转到水稻上来,提高了光和效率,“这样的转基因就不存在安全性问题。”不过,截至昨日发稿时,记者获得来自农业部农业转基因生物安全管理办公室的最新信息:有关负责人表示,目前,我国还从未批准任何一种转基因粮食种子进口到中国境内种植,在国内也没有转基因粮食作物种植。截至目前,经农业部农业转基因生物安全委员会评审,已先后批准了转基因棉花、大豆、玉米、油菜四种作物的进口安全证书,用途仅限于加工原料。“总的来讲,转基因品种是今后的发展方向。我们现在遇到的问题是无法拿人来做实验。但进行科学研究,要有一些为科学献身的人。”袁隆平说,自己正打算带头来吃抗虫抗病的转基因大米,并希望能召集一批青年志愿者来吃这种大米,为科学事业、为人类发展承担风险。话题2粮食增产“政府高价收购粮食,平价供给市场”袁隆平说,田亩补贴方式改变了,政府高价收粮,农民就会尽量高产,越高产他收入越高,收入越高,投入多,肥料啊、管理啊等各方面,都跟上来了。袁隆平建议政府在对农民的补贴方式方面,由现有的亩补改为产补,高价收购粮食,平价供应市场,有效提高农民种粮积极性。袁隆平介绍说,目前,我国每年对农民的种粮补贴大概在700亿元人民币到800亿元人民币之间,他建议提高到1000亿元以上,加大粮食补贴力度。据悉,目前我国对稻谷的最低保护价是90元/百斤,“我建议政府用120元/百斤收购,提高30元,然后平价卖出去,这样就能调动农民种粮的积极性。”袁隆平举例说,比如,超级稻全国平均亩产是550公斤,如果每斤提高0.3元,农民一亩田就可多挣300元的收入。“从湖南来讲,一家大约三四亩田,他一家一年可以多挣1000来块钱的收入。”袁隆平坦言,保住18亿亩耕地红线的难度很大,在耕地减少的情况下,惟一的办法就是提高单产。政府对农民种粮目前有很多补贴,但袁隆平认为补贴方式还需改进。“现在是按田亩补贴,这对调动农民种粮的积极性,作用不太大。为什么呢?这一亩田,反正我种好种坏,补贴就是100多块钱。随便种三五百斤,是100多块钱,不种也是100多块钱,种好了,也只是100多块钱。”他建议,田亩的补贴方式可改为产量的补贴方式。“我越高产,我收入就越多,”“农民代言人”袁隆平说,“补贴方式改变了,政府高价收粮,农民就会尽量高产,越高产他收入越高,收入越高,投入多,肥料啊、管理啊等各方面,都跟上来了。”由于粮价是敏感话题,很多人担心粮食在市场上涨价会引起其他系列物价上涨,对此,袁隆平建议说:“政府高价收购农民粮食后,平价卖出去,其中的差额由政府来补,不会影响市场上的粮价。”(本报北京专电)(长沙晚报 作者:特派记者谭琳静王洁)(星辰在线-长沙晚报)
羊城晚报讯 记者马汉青报道:如何看去年我国的GDP增速?未来宏观政策走势预计将会如何?17日上午,羊城晚报记者第一时间采访了知名经济学家、广东经济学会会长王珺教授进行解读。 王珺认为,在欧债危机不断发酵、全球经济复苏缓慢背景下,去年全年我国GDP增速仍超过9%,保持平稳较快增长,很不容易,中国经济并未出现所谓的“硬着陆”。GDP逐季回落,既有外围因素影响,也是我国经济由政策刺激向自主增长转换的结果。经过30多年高速发展,中国经济将逐步趋向中速增长,随着资源环境约束越来越强,如片面追求速度,增长成本将会很大,通胀压力也会很大,适度回调有利于加快经济结构调整。 王珺分析,去年GDP逐季回调,也说明当前确存在一定的经济下行压力,且与通胀可能反弹并存。从政策取向上,“稳中求进”而不是靠大规模刺激政策仍然是最优选择,既要稳增长又要稳物价,坚持宏观政策的连续性、稳定性,继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。要保持出口的稳定增长和一定的投资增速,同时又特别要加快扩大内需。这就需要加大结构性减税,进一步改善民生,同时,相信货币政策在总体稳健基础上,支持转型升级、支持实体经济等的针对性也会更加灵活。 马汉青
据新华社电 来自台湾铁路管理局的消息,17日8时44分,一列“太鲁阁号”列车与一辆闯越道口的砂石货车相撞,造成火车头出轨。列车驾驶员因失血过多,被送到医院救治后于11时许宣告不治,另有20余名乘客受伤。 据了解,278次“太鲁阁号”列车从彰化田中开往花莲,是在行经桃园埔心路段一处道口时与抢行的砂石货车相撞的。当时时速达到130公里的列车车头当场出轨,砂石货车被拖行近500米。砂石货车司机目前行踪不明,疑似肇事逃逸。
据新华社电 在上万平方米的区域分拣中心,不时有几辆小型货车进出,装卸快件。除此之外,这间分拣中心略显安静,少见工作人员身影,还有一半区域未被快件填充。这是广东申通物流有限公司位于广州市白云区太和镇的分拣中心的场景。近期适逢圣诞、元旦、春节、元宵四节叠加,市场迎来网购旺季,促使近期的快件量始终处于高位。 快递公司淡定应对 考虑到去年春节前夕,部分快递企业擅自停止运营,造成一些快件积压、爆仓,社会对于快递行业的担忧日益增加。“网购飞速发展,给配送带来相当大压力。”广东省邮政管理局市场监管处处长阎锐承认。 相对于外界喧嚣的“爆仓”传闻,快递企业倒显得淡定许多。“没有外面传言的‘爆仓’那么厉害。”广东申通物流有限公司董事长高汤根表示:“尽管这段时间货运量同比去年增长50%-60%,但我们按照60%-70%的承载力做足准备;业务员从去年同期的700名增加到1200名,货运车辆从200辆增加到320辆。” 在顺丰速运有限公司广州新塘的分拨中心,分拨员正在紧张地将快件放在传送带上传递,传送带基本满载。顺丰速运有限公司广州分公司总经理孙小明透露:“我们投入了500辆货车、4600名投递员、2000名分拣人员,能够保证快递高峰期井然有序。” 服务质量有待提高 尽管快递企业普遍不认同“爆仓”的说法,但服务方面仍有提升空间。根据广东省邮政管理局申诉受理中心统计,2011年10月-12月该中心共收到4729件有效申诉,其中,延误2876件,占有效申诉量的六成,此外,丢失或短少、损毁、违规收费等都是用户申诉的热点。 阎锐表示,已经对广东全省1700多家快递企业发出通知,要求在春节期间,网络、营业、投递不能停。据了解,广东申通、顺丰、优速等快递企业都将留下相当比例人员在春节期间值班,确保物流不断。
新走基层 羊城晚报记者 马汉青 轻点几下鼠标,心仪货品很快就送到家门口;想送个急件,一个电话快递员很快就能上门……如今,快递员这一行当与普通市民生活的联系越来越紧密。在广州,就有许多每天穿梭在大街小巷,默默为人们递送期盼与温暖服务的快递员。13日,羊城晚报记者特意跟随一位普通的快递员“扫楼”,体验他们的甜酸苦辣。 成天在“地盘”里转悠 印象中快递员总是骑着自行车,上面堆着大包小包,在小区里急如星火地穿梭。13日下午,在广州环市东路附近一家民营快递中转站,见到30出头的快递员钟寿文时,只见他把20多件快件、包裹放入一个大背囊就出发了。背囊有30多斤,相当沉,但现在临近年末,应当有更多的快件才对。面对记者的疑惑,钟寿文笑着说:“等下你就知道了”。 走过几条街道,来到一栋旧楼前。这里有一份要送到7楼的快件,没有电梯,背着大背囊的钟寿文两分钟就上去了,记者跟得有点气喘。一按门铃,收件的女士从开门、取件、签收,不到一分钟。“习惯了,这一带老住宅爬楼梯是常事。没人在家时,我们就会电话联系,迟些再送过来。” “其实公司客户才是大头。”送完了住宅的件后,记者跟着钟寿文来到一座商业大厦。先到的一家公司,前台文员已将单填好。他们有讲有笑,显得很熟络。“嘀嘀嘀……”他口袋里的接收机响起来:大厦7楼有一个客户要寄件。正好是楼下,钟寿文从楼梯走下去。这是一个寄往东莞的快递,13元,填单、扫描、收钱、给发票,寄件顾客说:“这么快就到了,我才刚放下电话呢!” 这时,钟寿文才向记者解答之前的问题这附近三栋商业大厦及邻近20栋住宅是他和其他两位同事的地盘。每天到位后,他们就在这附近“转悠”,每隔一小时左右公司就会有车将新的快件送来,同时将刚收到的快件收走。 收派件中一天就过去了 每天就这样的“扫楼”工作,难道不觉乏味吗? “
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